Avião Solar Impulse 2 - A aeronave demorou quase três dias a percorrer os 6.765 km que separam Nova Iorque e Sevilha, cidade espanhola onde aterrou esta manhã.

«Avião Solar Impulse 2 chega à Europa "de forma perfeita" após cruzar o Atlântico

A aeronave demorou quase três dias a percorrer os 6.765 km que separam Nova Iorque e Sevilha, cidade espanhola onde aterrou esta manhã. É a primeira vez que um avião sobrevoa toda a extensão do oceano Atlântico sem recurso a combustível.

Era a 15ª e mais perigosa etapa da viagem que o Solar Impulse 2 está a realizar em torno do globo, dizem os pilotos Bertrand Piccard e André Borschberg, mas foi concluída com sucesso e sob aplausos. O avião solar mais famoso do mundo aterrou esta manhã em Sevilha, após ter percorrido 6.765 km ao longo de dois dias, 23 horas e oito minutos.

Os responsáveis do projeto afirmam que esta foi “a primeira vez que um avião solar cruzou toda a extensão do oceano Atlântico”, tendo sido atingida uma altitude máxima de 8.534 metros e consumida energia solar na ordem dos 1.338 kWh.

Esta parte da viagem teve início na passada segunda-feira e estava previsto que o voo demorasse cerca de 90 horas, tempo que não foi necessário na totalidade. À chegada a Sevilha, Bertrand Piccard agradeceu à equipa e afirmou que tudo “correu de forma absolutamente perfeita”.

O piloto fica na história por ser o primeiro a completar a travessia com um avião movido a energias “limpas”, depois de Charles Lindbergh ter feito o mesmo em 1927, mas utilizando um avião cujos motores se alimentavam de combustíveis fósseis (e terminando a ligação em Paris).

É possível ficar a conhecer todos os pormenores desta e de todas as outras etapas no site oficial do projeto Solar Impulse 2. Está curioso acerca do interior do avião? Veja o panorama do cockpit pela “ótica” do Google Street View.» in http://tek.sapo.pt/multimedia/artigo/aviao_solar_impulse_2_chega_a_europa_apos_cruzar_o_atlantico-47884njv.html

(Avião Solar completa travessia do Oceano Atlântico)

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Aviação - O dia 15 de novembro já foi feriado, há 90 anos, a razão foi o desaparecimento de Sacadura Cabral algures no Mar do Norte.

«Desaparecidos para sempre no Mar do Norte

O dia 15 de novembro já foi feriado, há 90 anos. A razão foi o desaparecimento de Sacadura Cabral algures no Mar do Norte. Depois de fazer mais de oito mil quilómetros de Lisboa ao Rio de Janeiro, o aviador pioneiro não conseguiu completar o voo entre a cidade holandesa de Amesterdão e a capital portuguesa. Ainda hoje, não se sabe o que aconteceu ao companheiro de Gago Coutinho e tio-avô de Paulo Portas, a quem o Expresso pediu um sms.

A primeira notícia diz encontrar-se são e salvo, ao lado dos outros pilotos que foram à Holanda buscar três hidroaviões. "O aparelho pilotado pelo comandante Sacadura Cabral, segundo nos comunicam do Centro de Aviação Marítima, já está em Cherburgo", lê-se no vespertino "A Capital" de 17 de novembro de 1924. Durante um mês, as novas serão menos precisas. Afinal, ninguém sabe, nem saberá, do aviador que dois anos antes fizera, com Gago Coutinho, a primeira travessia aérea do Atlântico, usando um revolucionário instrumento de navegação aérea.

Ou a informação do Centro de Aviação Marítima não está correta ou "A Capital" transformou a hipótese numa realidade. A Havas, a primeira agência de notícias do mundo, criada em 1835 e "avó" da France-Press, emitiu nesse dia 17 um telegrama dando apenas conta da amaragem forçada em Cherburgo, por "panne no motor" (como se traduzia na altura), do hidroavião pilotado pelo tenente Pedro Ferreira Rosado. Os jornais da manhã dessa segunda-feira acrescentavam à nota uma paragem normal da terceira aeronave, a do tenente Santos Mota, em Brest, na Bretanha, a paragem prevista antes da chegada a Lisboa.

O comandante de 43 anos, piloto com feitos sem igual, deslocara-se à cidade holandesa com cinco colegas da Marinha a fim de levantarem três dos cinco hidroaviões da Fokker - uma empresa pioneira fundada em 1919 e fechada ao fim de 77 anos - comprados por Portugal, através de subscrição pública, para proporcionar uma volta ao mundo aos dois heróis da travessia do Atlântico em 1922. Como todos os companheiros, Artur Sacadura Freire Cabral e o cabo artilheiro mecânico José Pinto Correia saíram de Amesterdão no sábado, dia 15, mas não chegaram à cidade da Normandia nem à da Bretanha, nem jamais ali pousarão.» in http://expresso.sapo.pt/desaparecidos-para-sempre-no-mar-do-norte=f898030

Aviação - Amelia Earhart nasceu no Kansas em 1897, desapareceu no Pacífico em 1937, tendo a morte sido declarada apenas em janeiro de 1939!

«Google recorda pioneira da aviação cuja morte permanece um mistério


Na comemoração dos 115 anos do nascimento de Amelia Mary Earhart, a mulher-piloto que atravessou o Atlântico aos comandos de um avião, o Google recorda esta pioneira americana, que desapareceu misteriosamente enquanto atravessava o oceano Pacífico, a 2 de julho de 1937.


Conhecida por ter sido pioneira na aviação dos Estado Unidos, e a primeira mulher a pilotar a sobrevoar o oceano Atlântico, Amelia Earhart foi também autora e defensora dos direitos das mulheres.


Amelia Earhart nasceu no Kansas em 1897, desapareceu no Pacífico em 1937, tendo a morte sido declarada apenas em janeiro de 1939.


Nascida em Atchison, no Kansas, a 24 de julho de 1897, Amelia desapareceu a 2 de julho de 1937, com 39 anos, quando atravessava o oceano Pacífico com Fred Noonan - outro pioneiro aviador americano. No entanto, a morte só foi declarada em janeiro de 1939, daí o desaparecimento de Amelia ter estado desde sempre envolto num grande mistério, até porque o seu corpo nunca foi encontrado, nem o do acompanhante, nem o próprio avião.


Teorias vão de espia até menina da rádio


O fenómeno do seu desaparecimento deu vida a inúmeras teorias, lendas e mitos que fascinaram os fãs de Earhart.  Uma das hipóteses afirmava que a aviadora se encontrava no Japão onde operava como espia a pedido da administração do Presidente Franklin Roosevelt. Teoria que foi deitada por terra em 1949, após a investigação de Jackie Cochran, uma das amigas de Amelia - também ela aviadora.


Em 1966 Fred Goerner, correspondente da CBS - uma das maiores redes de televisão e rádio dos EUA - publicou um livro onde apontava para a captura e execução de Earhart e de Noonan, aquando a suposta queda da aeronave onde seguiam, que se terá despenhado na ilha de Saipan, das ilhas Marianas.


Uma outra versão indica que Amelia fazia publicidade em emissoras de rádio trabalhando como Tokyo Rose - nome das mulheres que davam voz à propaganda radiofónica emitida durante a Segunda Guerra Mundial, em especial à propaganda japonesa contra o exército dos EUA. George Putnam desmentiu esta teoria, depois de ter ouvido inúmeras emissões da rádio e de não ter reconhecido, em nenhuma delas, a voz da aviadora.


O mistério continua


Foi igualmente levantada a hipótese de Amelia Earhart ter sido vítima de um acidente a 64 quilómetros a sudoeste de Rabaul, numa província de Papua Nova Guiné.


David Billings, engenheiro aeronáutico australiano, especulou que a aviadora terá desviado a rota inicial para conseguir obter combustível em Rabaul, sem ter conseguido chegar ao seu objetivo.


Seja qual for a teoria, o certo é que aos 39 anos, a aviadora desapareceu sem deixar rasto quando sobrevoava o oceano Pacífico com o intuito de dar a volta ao globo, permanecendo o mistério sobre o que terá de facto acontecido à pioneira da aviação dos EUA.




Doodle recorda, soma e segue


O Google não quis deixar passar em branco o 115º aniversário do nascimento da misteriosa Amelia Earhart e, por isso, assinalou o dia com um doodle, nome dado à imagem que substitui o logótipo do motor de busca e que os cibernautas já se habituaram a ver como marca de uma efeméride. Atualmente, os doodles são tantos que já têm direito a uma página a que o Google convencionou chamar precisamente "Google Doodles ".» in http://expresso.sapo.pt/google-recorda-pioneira-da-aviacao-cuja-morte-permanece-um-misterio=f742004#ixzz21ZtyzJ45

(Amelia Earhart: The Price of Courage)

 
(Amelia Earhart Documentary)

 
(Amelia Earhart Clue May Help Solve Mystery of Her Disappearance)

Aviação - A companhia aérea portuguesa (TAP) foi distinguida pela revista norte-americana de turismo “Global traveler” como a melhor companhia aérea da Europa!

«TAP eleita melhor companhia aérea da Europa


Companhia portuguesa levou a melhor sobre 30 outras companhias.


A companhia aérea portuguesa (TAP) foi distinguida pela revista norte-americana de turismo “Global traveler” como a melhor companhia aérea da Europa.


A concurso estavam outras 30 companhias aéreas e o prémio resulta de um inquérito feito a mais de 36 mil passageiros frequentes e passageiros executivos que fazem em média 16 viagens internacionais e 16 viagens domésticas por ano.


Este prémio surge numa altura em que a TAP está a braços com dois períodos de greve dos pilotos: um já em meados deste mês e o outro no início de Janeiro.


O porta-voz da TAP António Monteiro sublinha o prémio e lamenta que a imagem da empresa possa ficar atingida com greves.» in http://rr.sapo.pt/informacao_detalhe.aspx?fid=25&did=41399

(TAP eleita melhor companhia da Europa entre 30)